Глубокая полировка

Глубокая полировка — процедура, восстанавливающая поврежденный кузов автомобиля, бесследно устраняющая масштабные царапины и подобные дефекты на лакокрасочном слое. Изъяны на ЛКП появляются после жесткого контакта автомобиля с твердыми поверхностями (прямое столкновение, соприкосновение по касательной и т.п.). Но повреждения неизбежно возникают и без физического воздействия: из-за УФ-лучей и температурных перепадов ЛК-слой покрывается сеточкой из микроскопических трещинок («паутинок»), сколов, почти незаметных для взгляда. В эти трещинки набивается пыль, грязь, и кузов теряет блеск, получает непрезентабельный вид, а в дальнейшем на нем развивается коррозия.

Глубокая полировка показана автомашинам, имеющим серьезные потертости, мелкие сколы, трещины, царапины в лакокрасочном слое, доходящие до слоя грунтовки. Эта процедура без следа устраняет эти повреждения кузова. Если их не устранять, автомобиль будет иметь блеклый, запущенный, неприглядный внешний вид. Кроме этого, трещины в лакокрасочном слое будут постоянно углубляться, расширяться, и множиться, сквозь них будет проникать влага и окислять металл кузова до тех пор, пока коррозия не разъест его насквозь.

Таким образом, регулярные полировочные процедуры сохраняют целостность и прочность кузова, придают авто солидный облик, а полировка, выполненная перед перепродажей машины, способна увеличить ее стоимость. Вовремя проведенная процедура полировки избавляет владельца от дорогостоящего ремонта покрытия автомобиля.

Однако, для этого мероприятия существуют правила. Глубокую восстановительную полировку рекомендуется проводить не более 2-3 раз. После третьего сеанса лакокрасочный слой истончается настолько, что требует своей полной замены, и автомашину приходится окрашивать заново. Восстановление производится слоями защитного стекла и керамики.

Жидкое стекло или силикатный клей — это раствор в воде калиевых или натриевых солей, который создают разными способами. Первый – реакция соединения раствора компонентов натрия или калия с веществами, содержащими кремнезем при определенной температуре. Второй способ – это обжиг смеси, которая состоит из кварцевого песка с содой. В итоге выходит вязкое по структуре вещество, обладающее адгезивными и водоотталкивающими свойствами.

Кроме свойств гидроизоляции жидкое стекло отличается экологической чистотой, огнеупорностью, свойством глубоко проникать в материал и адгезивностью. После высыхания стекло не теряет эластичности, при усадке остаётся в целости гидроизоляции.

Керамика, или керамическое покрытие – широко распространённый полимер, который наносят вручную на поверхность авто. Покрытие скрепляется с ЛКП автомобиля и образует защитный слой. Этот современный метод далеко опередил восковые покрытия в автосалонах. Отличается долговечностью и не разрушается во время технического обслуживания и мойки. Специалисты используют керамические покрытия из-за их превосходной термостойкости, абразивной, химической, водородной и ударной стойкости, что делает керамику идеальным защитным герметиком для многих автомобильных компонентов. Основные преимущества керамики – защита от окисления, создание химически стойкой поверхности, водонепроницаемость и глянцевый эффект.

Обработка керамикой или жидким стеклом имеет ряд преимуществ перед другими методами косметического хода и пользуется широким спросом на рынке.